介紹了多級(jí)的結(jié)構(gòu)和工作原理，通過將多級(jí)液壓油缸分解成多個(gè)單級(jí)液壓油缸，建立了多級(jí)液壓油缸機(jī)械——液壓耦合動(dòng)力學(xué)仿真模型。以某型號(hào)礦用自卸汽車為例，進(jìn)行了液壓舉升系統(tǒng)的仿真，并進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了仿真模型。仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明，多級(jí)液壓油缸工作中，在各級(jí)缸筒伸出瞬時(shí)，液壓油缸桿腔內(nèi)會(huì)出現(xiàn)較大的液壓沖擊。

  多級(jí)液壓油缸由兩級(jí)或多級(jí)活塞缸套裝而成，又稱伸縮缸，常用于安裝空間小而行程要求很長的場合。多級(jí)油缸中活塞伸出的順序是從大至小，而空載縮回的順序一般是從小至大。當(dāng)輸入流量相同時(shí)，外伸速度逐次增大;當(dāng)負(fù)載恒定時(shí)，液壓缸的工作壓力逐次增高。

  該油缸前列級(jí)為柱塞缸，之后一級(jí)為雙作用活塞缸。舉升油缸的舉升進(jìn)油口為B口，貨箱舉升時(shí)，壓力油通過舉升油缸中心管道直接進(jìn)入無桿腔，在內(nèi)部油壓的作用下，直徑較大的首先級(jí)缸筒首先伸出，然后第二級(jí)、第三級(jí)缸筒依次伸出。當(dāng)活塞桿開始伸出后，舉升油缸有桿腔的油液經(jīng)活塞桿壁上的孔及中心管道外側(cè)到達(dá)A口，然后經(jīng)回油管回油箱。在舉升油缸的活塞上有一個(gè)用于舉升終點(diǎn)限位的單向閥，當(dāng)貨箱舉升至較高點(diǎn)時(shí)，該單向閥中的鋼球被頂開，從而將舉升油缸的上下腔連通，舉升動(dòng)作停止。

  將多級(jí)液壓油缸分解成多個(gè)單級(jí)液壓油缸，方便快捷地建立了多級(jí)液壓油缸的機(jī)械——液壓耦合動(dòng)力學(xué)仿真模型，并以某型號(hào)礦用自卸汽車舉升油缸為例，進(jìn)行了仿真和試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了仿真模型的正確性。仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明，多級(jí)液壓油缸工作中，由于各級(jí)缸筒有效作用面積的突變及缸筒間的碰撞，在各級(jí)缸筒伸出瞬時(shí)，液壓油缸無桿腔內(nèi)會(huì)出現(xiàn)較大的液壓沖擊，該沖擊會(huì)影響液壓油缸的使用壽命，因此，應(yīng)通過改造多級(jí)液壓油缸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化液壓系統(tǒng)，盡量減小這些液壓沖擊，提高液壓系統(tǒng)的可靠性。

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