DZ- 30/ 100 系列外注式單體液壓油缸支柱因其初撐力高，承載力均勻，支、撤速度快等優(yōu)點(diǎn)，在中、小煤礦得到較廣應(yīng)用。但是，隨著支柱使用時(shí)間的延長，損壞率增加，更換備件量及維修費(fèi)用也不斷增高。以留莊礦為例，井下共有三個(gè)采煤面，每月上井大修支柱900 棵左右，加上搬面，每年需大修支柱12000棵左右。平均每維修一棵支柱需耗費(fèi)60元。全年維修費(fèi)用就達(dá)70 多萬元。如能設(shè)法延長單體支柱的使用時(shí)間，將會(huì)減少維修量、節(jié)約開支。

  支柱損壞主要表現(xiàn)：

         ( 1)油缸：主要是內(nèi)徑超限、缸內(nèi)部分鍍層脫落、缸體局部凹陷、變形、炸裂等。油缸底部損壞尤多。

     ( 2)活柱：主要是內(nèi)徑超限、焊縫開裂、變形彎曲、銹蝕嚴(yán)重等原因。

     ( 3) 密封圈：主要是Y型圈損壞，座和活塞的O型圈損壞，使密封失效。

  由于活柱內(nèi)徑超限變形及油缸底部損壞這兩個(gè)原因?qū)е轮е暇笮薜臄?shù)量幾乎占到六成，所以對(duì)此兩處的維修甚為關(guān)鍵。

  支柱維修的不足之處：

         ( 1) 采用焊補(bǔ)方法，后車床加工。這樣容易使加工處硬度降低，而導(dǎo)致內(nèi)徑超限或變形，柱使用時(shí)間很短又須加工的惡性循環(huán)。

     ( 2) 采用車床截去變形或內(nèi)徑超限部分，后重新加工，這樣不僅改變了支柱的尺寸，支柱不規(guī)格，且增加了拆卸底座的難度，進(jìn)而容易造成底座和缸體的損壞。另外，新加工的80 孔因未經(jīng)處理容易生銹。